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Acoplamento universal pequeno

Acoplamento universal pequeno

Pequena descrição:

Acoplamento Uma parte mecânica usada para conectar firmemente o eixo de acionamento e o eixo de acionamento em diferentes mecanismos para girar juntos e transmitir movimento e torque. Às vezes também é usado para conectar o eixo com outras peças (como engrenagem, polia, etc.). Normalmente composto por duas metades, respectivamente com uma chave ou encaixe apertado, etc., fixadas nas duas extremidades do eixo e, em seguida, de alguma forma para unir as duas metades. O acoplamento pode compensar o deslocamento (incluindo deslocamento axial, deslocamento radial, deslocamento angular ou deslocamento abrangente) entre os dois eixos devido à fabricação e instalação imprecisas, deformação ou expansão térmica durante o trabalho; Bem como mitigação de choque, absorção de vibração.


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Os acoplamentos mais utilizados são padronizados ou normalizados, em geral, basta selecionar corretamente o tipo de acoplamento, determinar o tipo e o tamanho do acoplamento. Quando necessário, pode ser vulnerável ao elo mais fraco do cálculo de verificação da capacidade de carga; Quando a velocidade é alta, a força centrífuga na borda externa e a deformação do elemento elástico devem ser verificadas, e a verificação do equilíbrio deve ser realizada.
O acoplamento pode ser dividido em acoplamento rígido e acoplamento flexível em duas categorias.

O acoplamento rígido não tem a capacidade de amortecer e compensar o deslocamento relativo dos dois eixos, o que requer um alinhamento estrito dos dois eixos. Porém, este tipo de acoplamento possui estrutura simples, baixo custo de fabricação e montagem e desmontagem. Fácil de manter, pode garantir que os dois eixos tenham um ponto morto superior, o torque de transmissão é maior, amplamente utilizado. Comumente usados ​​são acoplamento de flange, acoplamento de luva e acoplamento sanduíche, etc.

O acoplamento flexível pode ser dividido em acoplamento flexível de elemento inelástico e acoplamento flexível de elemento flexível, a primeira classe só tem a capacidade de compensar o deslocamento relativo de dois eixos, mas não pode amortecer a redução de vibração, acoplamento deslizante comum, acoplamento dentado, acoplamento universal e corrente acoplamento; Este último tipo contém elementos elásticos, além da capacidade de compensar o deslocamento relativo dos dois eixos, mas também possui um amortecedor e amortecimento, porém o torque transmitido é limitado pela resistência dos elementos elásticos, geralmente menor que os elementos inelásticos flexíveis acoplamento, acoplamento de pino de manga elástica comum, acoplamento de pino elástico, acoplamento de quentin, acoplamento de pneu, acoplamento de mola de cobra e acoplamento de mola, etc.


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