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Junta universal de carro japonês

Junta universal de carro japonês

Pequena descrição:

A estrutura e função da articulação universal é semelhante às articulações dos membros humanos, o que permite que o ângulo incluído entre as partes conectadas mude dentro de um certo intervalo.


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A junta universal é usada para realizar a transmissão de potência em ângulo variável. É usado para alterar a posição da direção do eixo de transmissão. É a parte “junta” do dispositivo de transmissão universal do sistema de acionamento do automóvel.

A combinação da junta universal e do eixo de transmissão é chamada de dispositivo de transmissão da junta universal. Em um veículo com motor dianteiro e tração traseira, o dispositivo de acionamento da junta universal é instalado entre o eixo de saída da transmissão e o eixo de entrada do redutor principal do eixo de tração; Em veículos com motor dianteiro e com tração dianteira, o eixo de transmissão é omitido e a junta universal é instalada entre o eixo dianteiro, que é responsável pela direção e direção, e as rodas.

A estrutura e a função de uma articulação universal são mais ou menos como as articulações de um membro humano, permitindo que o ângulo entre as partes a serem conectadas varie dentro de um determinado intervalo. Para atender à transmissão de força, para se adaptar à direção e ao carro subindo e descendo o salto causado pela mudança do ângulo, o eixo motriz do carro de tração dianteira, meio eixo e eixo da roda são comumente conectados com junta universal. No entanto, devido à limitação do tamanho axial, o ângulo de deflexão é relativamente grande, e uma única junta universal não pode fazer a velocidade angular instantânea do eixo de saída e do eixo no eixo igual, o que é fácil de causar vibração, exacerba o danos aos componentes e produzem muito ruído, portanto, uma variedade de juntas universais de velocidade constante são amplamente utilizadas. No carro de tração dianteira, cada semieixo com duas juntas universais de velocidade constante, próximo ao eixo de acionamento de velocidade variável está a parte interna da junta universal de meio eixo, próximo ao eixo está a parte externa da junta universal de meio eixo. Em um carro com tração traseira, o motor, a embreagem e a transmissão são montados como um todo no chassi, enquanto o eixo motor é conectado ao chassi por uma suspensão elástica, e há uma distância entre os dois que precisa ser conectada. Batendo na operação da estrada é carros ásperos, mudanças de carga pobres ou dois conjuntos instalados, pode fazer o eixo de saída da caixa de velocidades e o ângulo entre o eixo de transmissão do eixo de entrada do redutor principal e a mudança de distância, portanto, na forma de acionamento de junta universal um carro movido com junta universal dupla, é ter uma junta universal em ambas as extremidades do eixo de transmissão, sua função é fazer com que as pontas do eixo tenham um ângulo igual, assim, a velocidade angular instantânea do eixo de saída e do eixo de entrada é sempre igual.


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